車身的焊接夾具是怎么定位的呢？車身焊裝夾具體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了便于制造、裝配、檢測和維修，必須對夾具結(jié)構(gòu)進行分解，否則，無法進行測量。 車身總裝夾具有3個裝配基準： 底板、左側(cè)圍和右側(cè)圍，成為一套完整的夾具。今天來聽聽韋爾迪的小編說說車身的焊接夾具定位有什么特點呢？

前面說了車身總裝夾具有3個裝配基準： 底板、左側(cè)圍和右側(cè)圍，成為一套完整的夾具。在它們的平面上都加工有基準槽和坐標線，定位夾緊組合單元按各自的基準槽進行裝配、檢測，車身焊裝夾具的定位特點:車身焊裝夾具大都以沖壓件的曲面外型。

在曲面上經(jīng)過整形的平臺、拉延和壓彎成型的臺階， 經(jīng)過修邊的窗口和外部邊緣、裝配用孔和工藝孔定位，這就在很大程度上決定了它的定位元件形狀比較特殊，很少能用標準元件。焊接夾具上要分別對各被焊工件進行定位，并使其不互相干涉， 在設(shè)計定位元件時要充分利用工件裝配的相互依賴關(guān)系作為自然的定位支承。有的工件焊接成封閉體，無法設(shè)置定位支承，可要求產(chǎn)品設(shè)計時預(yù)沖平臺、翻邊作為定位控制點，總之，對于要求不嚴格的裝配，盡量不使用焊接夾具。
        以上就是車身的焊接夾具的定位原理，焊接夾具還有一個夾緊的特點，你們想知道嗎？明天再來韋爾迪的官網(wǎng)看看吧。